Úgy, mint régen (2009-08-01)
Péntek reggel 9 óra, Mogyoród felé tartunk, immár ötödször, ez alkalommal azonban a szokásos ingyenes busz vagy hév helyett úgy döntöttünk autóval indulunk a Hungarogringre. A tömegközlekedésnek is megvan a varázsa, hiszen ilyenkor lehetőség nyílik a többi rajongóval megismerkedni, körbejárni a pályát körülvevő kempingeket, ahol az előző esti mulatozásból ébredő finnekkel, németekkel vagy épp lengyelekkel találkozhatunk.
Mint minden évben, ezúttal is Club Tribün jegyet váltottunk, amivel viszonylag kedvezményes áron a célegyenesben ülhetünk, és láthatjuk az összes csapat boxát, és nem utolsó sorban a vasárnapi rajtot. A jegy egyik hátránya azonban, hogy csak az ötös kapun juthatunk be a pályára így ha valaki a buszt vagy a hévet választja a megállótól még egy félórás séta vár rá.
A magyar futam mindig is híres volt arról, hogy a versenyzőket hatalmas forróság fogadja, és ez idén sem volt másként. Már a kora délelőtti órákban a hőmérséklet meghaladta a 35 fokot, és ez a délután folyamán csak rosszabb lett. Az egyetlen dolog, ami kicsit hűsítette a mindenre elszánt rajongókat, a hatalmas szél volt, mellyel viszont a pilótáknak alaposan meggyűlt a baja.
Ezen a napon a két Forma 1-es szabadedzés mellett megrendezték még GP2-es és Formula BMW-s kvalifikációt, bemutatkoztak a Porshe Szuperkupa és a Formula Masters versenyzői is, hisz egy nagydíj hétvégéje nemcsak a királykategóriáról szól. Így aztán a legelszántabbak akár reggel 8-tól délután 6-ig folyamatosan versenyautók között lehettek.
Akik azonban már nagyon unják az autók állandó körözgetését, ellátogathatnak a Forma 1-es faluba is. Itt aztán kedvükre válogathatnak a csapatok drágábbnál drágább sapkái, pólói és kabátjai között. Sőt, ha valaki elég bátor egy szimulátor segítségével azt is kipróbálhatta, milyen érzés egy igazi versenyautóban száguldozni. A válság persze itt is érződött. Míg a korábbi években szinte az összes csapat kiállította autóját, idén csak egy Ferrarival találkoztunk.
Pénteken csak a két szabadedzésre látogattunk ki. A pilóták mindkét alkalommal szorgalmasan körözgettek, maximálisan kihasználták a rendelkezésükre álló kétszer másfél órát. A leggyorsabbak kisebb meglepetésre a McLaren Mercedes pilótái voltak. Délelőtt Heikki Kovalainen, délután pedig a 2008-as világbajnok Lewis Hamilton. A csapatok között a korábbi évektől eltérően nincs akkora időbeli különbség. Mind a húsz pilóta másfél másodpercen belül autózott. Hamilton pedig csupán 64ezred másodperccel tudta megelőzni a második, Nico Rosberget. A hétvégén egy új pilóta is bemutatkozott az autóversenyzés királykategóriájában. A mindössze 19 éves Jamie Aguersuari a Toro Rossotól múlt héten elbocsátott Sebastian Bourdois helyére ült be, és bebizonyította, nem véletlenül került a leggyorsabbak közé.
Szombaton az előző naphoz képest 10 foknál hidegebb idő fogadott minket, és láthatóan senki sem tudta eldönteni mi a megfelelő öltözék aznapra. Egyesek ujjatlan pólóban, míg mások pulcsiban, kabátban és takaróban várták, hogy a 3. szabadedzés után végre elkezdődjön az időmérő edzés. Azt már a délelőtti eredményekből is sejteni lehetett, hogy ezúttal nem a szokásos rajtsorrendet láthatjunk majd. A Brawn GP versenyzői ugyanis látványosan szenvedtek a hétvége során.
A kvalifikáció első körében a már szokásosnak mondható eredmény született. Kiestek a Force India versenyzői, az újonc Aguersuari, a BMW-s Heidfeld, valamint több tízezer lengyel szurkoló legnagyobb bánatára Robert Kubica is. A második etapon sem lehetett senki nyugodt, így aztán mindenki igyekezett a lehető legtöbb kört megtenni. A 10 perces szakasz vége felé jártunk, amikor a kivetítőn hirtelen megpillantottuk Felipe Massa autóját a gumifalban. Először mindenki azt hitte ugyanaz történt, mint tavaly Kovalainennel: beszorult a gumik alá. Mikor már hosszú percek óta nem mozdult a feje, sejtettük, hogy valami nagy baj van. Bár láttuk élőben a balesetet, valamint azt is, ahogy Barrichello és Massa testvére, Eduardo a pályakórházhoz siet, a brazil versenyző állapotáról semmit nem tudtunk. Így percek múlva a nézők többsége telefonja segítségével próbált információhoz jutni. Később kiderült, Massa koponyatörést szenvedett, ezért meg kellett operálni.
Az időmérő a baleset miatt 20 percet állt, ám a legizgalmasabb rész csak most következett. Az időmérő óra elindulásával a még bennmaradt 9 versenyző ( Raikkönen, Hamilton, Kovalainen, Button, Rosberg, Nakajima, Vettel, Webber és Alonso) ismét kigurult a garázsból, hogy megszerezze a pole pozíciót. Ám a Q3 utolsó perceiben hirtelen eltűnt az időmérő óra, így aztán senki nem tudta ki, hányadik helyen végzett. A pilóták tanácstalanul álltak és kérdezgették egymást, ki, milyen időt futott,- az autók kormányán található kis kijelző ugyanis megmutatja időeredményüket- míg végül összesítették az adatokat, és kiderült Alonso nyert Webber és Vettel előtt.
Vasárnap már tényleg minden a Forma 1-ről szólt. A pályára kilátogató rajongók legnagyobb része igyekezett a lehető legextrémebb ruhában és festésben megjelenni. Egyesek fejüket és karjukat is szürkére pingálták, ezzel jelezve, ők bizony a McLaren csapatnak szurkolnak, míg mások festett finn zászlóval az arcukon, karjukon vagy lábukon próbálták megmutatni, számukra csak egy pilóta létezik, Kimi Raikkönen. Összességében elmondható, ők voltak többségben. A hétvége során akárhányszor feltűnt a kivetítőkön, a nézők legnagyobb része hatalmas ovációban tört ki.
A délelőtt során megrendezték a GP2 második futamát, valamint a Porshe Szuperkupa magyarországi versenyét, majd fél 1-kor kezdetét vette a hagyományos versenyzői parádé. A 19 pilótát egy kamion segítségével körbevitték a pályán, hogy üdvözöljék a nézőket, miközben esélyeikről beszélnek az őket faggató riportereknek. A versenyig hátralévő másfél óra már hamar eltelt. A pilóták fél 2kor gurultak ki a garázsból a rajtrácsra, hogy ott a mérnökök még utoljára ellenőrizzék az autókat.
A Forma 1 nemcsak sport, hanem médiaesemény is. A rajtrácson a csapatfőnökök mellett számos híresség is megjelent. A nap egyik meglepetése kétségkívül Hamilton barátnője, Nicole Scherzinger volt, aki Placido Domingo mellett szintén kilátogatott a Magyar Nagydíjra. Jelenléte láthatóan sokat segített a britnek, hisz úgy versenyzett, ahogy már rég nem láttuk. A rajtnál rögtön sikerült egy helyet javítania, majd egy körrel később Mark Webbert is megelőzte, és már a második helyen haladt. De nem ő volt az egyetlen, aki jól kapta el a startot. Kimi Raikkönen rég nem látott vehemenciával támadta az előtte haladókat és Sebastian Vettelt kifékezve a negyedik helyen volt. Az első kiállások alatt aztán ő is megelőzte a Red Bull ausztrál pilótáját és a második helyre került. Eközben az első helyen is változás történt. A magabiztosan versenyző Fernando Alonso boxkiállásánál a jobb első kereket rosszul rögzítették, és néhány kanyar megtétele után az lerepült a kocsiról, így a spanyol kénytelen volt három keréken visszatérni a boxba. Versenyének végét azonban nem ez, hanem az elromlott benzinpumpa okozta. A futam után a csapatot is megbüntették a többi pilóta veszélyeztetéséért: nem indulhatnak a soron következő valenciai Európa Nagydíjon, mely azért is nagy veszteség a csapatnak, mert ez Alonso egyik hazai futama.
A verseny hátralevő körülbelül 40 körét az egyhangúság jellemezte. Hamilton 7 másodperces előnyt autózott ki a Ferrari finn pilótája előtt. Bár a verseny vége felé Rosberg megérkezett Mark Webber mögé, valamint Barrichello is utolérte az előtte haladókat, egyikőjüknek sem sikerült megelőzni senkit.
A McLaren brit pilótája végül kilenc hónap után visszatért a dobogó legfelső fokára. A második Kimi Raikkönen, míg a harmadik Mark Webber lett. Akik az utóbbi 4 hónapban nem kísérték figyelemmel a Formula 1-et csak legyinthetnek, mondván ezt már megszokhattuk, de akik tudják mekkorát változott az elmúlt időszakban a sport, azok nagyon is értékelik ezt az eredményt.
A pódiumon álló mindhárom versenyző boldog lehetett, leginkább a Red Bull ausztrálja, hisz ő még mindig versenyben van a világbajnoki címért, és legfőbb riválisa Vettel kiesett, Button pedig csak 2 pontot szerzett.
Badáczi Zsanett
ELTE Online
